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智能疏散方案根据着火点的不同设计
发表时间:2021-07-12 10:15 人气:

  智能疏散方案根据不同的燃点有不同的设计。根据起火点的位置,研究了车站主楼、地下部分和高架部分的火灾情况,实施了不同的智能疏散方案,总结如下。

  1.车站建筑主体

  车站主楼发生火灾时,车站内各防火分区智能疏散出口标志的智能应急灯指向安全出口方向。非安全出口方向的智能疏散出口指示灯熄灭,有方向的疏散箭头指示灯反方向亮。

  2.地下部分

  地下区间发生火灾时,区间疏散箭头表示标志灯指向安全疏散方向,疏散箭头表示标志灯向非安全疏散方向反转。具体设计流程如下:

  A.当列车头部发生火灾时,火灾报警系统(FAS,该部分只有手动报警按钮)或列车将火灾信息上传至主控系统(MCS),主控系统向机电设备监控系统(e MCS)发送指令。EMCS通过环控电气控制室的智能低压系统启动隧道通风系统的火灾模式,风吹向列车头部,人员必须逆风疏散。

  FAS同时与相邻两个车站的智能疏散系统主机相连。区间内所有疏散箭头指示灯都指向车后,地下区间通信通道内疏散箭头指示灯指向另一个没有火灾的区间。

  智能疏散

  B.列车尾部发生火灾时,FAS或列车将火灾信息上传至MCS,MCS向EMCS发出指令,EMCS通过环控电气控制室的DCS启动SCS火灾模式,风吹向列车尾部,必须逆风疏散人员。

  FAS同时与相邻两个车站的智能疏散系统主机相连。区间内所有疏散箭头指示灯指向车前方向,地下区间通信通道疏散箭头指示灯指向另一个没有火灾的区间。

  C.如果列车中部发生火灾,消防系统或列车会将火灾信息上传至监控系统,监控系统会向EMCS发出指令。EMCS将通过环控电气控制室的集散控制系统启动SCS火灾模式,风将吹向远离相邻车站的一侧,因此必须逆风疏散人员。

  FAS同时与相邻两个车站的智能疏散系统主机相连。区间内的疏散箭头指示灯全部指向靠近邻站的方向,地下区间通信通道内的疏散箭头指示灯指向另一个没有火灾的区间。

  此外,智能疏散系统还可以参与灾难模式。当列车在某一区间发生闭塞时,列车将闭塞信息上传至MCS,MCS向EMCS发出指令,EMCS通过环控电气控制室的DCS启动SCS闭塞模式,FAS同时链接相邻两个车站的智能疏散系统主机,区间内所有疏散箭头应急电源厂家指示指示灯指向靠近车站的方向。

  3.高架部分

  高架区间列车发生火灾时,列车将火灾信息上传至MCS,MCS向FAS发送指令,FAS同时链接相邻两个车站的智能疏散系统主机,疏散灯以列车位置为中心指向两个相反的方向。

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